首個(gè)3D打印車站即將登陸日本
魔猴君 科技前沿 6天前
任何經(jīng)常乘坐火車旅行的人都知道城市里的高科技解決方案與鄉(xiāng)村里的過(guò)時(shí)火車之間的差距。盡管城市車站可能是技術(shù)強(qiáng)國(guó)和最新一代高速列車的樞紐，但在農(nóng)村地區(qū)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)候車大廳的設(shè)施并不完善。這種情況不僅存在于美國(guó)等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)時(shí)的地區(qū)，而且也存在于通常被視為快速便捷鐵路旅行典范的日本。遠(yuǎn)離現(xiàn)代化中心東京的農(nóng)村車站通常仍采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，特別容易受到損壞。為了改造這些過(guò)時(shí)的車站，日本著名子彈頭列車的主要運(yùn)營(yíng)公司之一西日本旅客鐵道公司(JR West)正在轉(zhuǎn)向3D打印，并宣布了首個(gè)3D打印車站的計(jì)劃。
該項(xiàng)目旨在取代和歌山縣紀(jì)勢(shì)有田線初霜站現(xiàn)有的木結(jié)構(gòu)。新的單層建筑尺寸為2.6 x 6.3 x 2.1米，占地約10平方米。它將由專門從事3D打印經(jīng)濟(jì)適用房的公司Serendix使用鋼筋混凝土打印而成。這家總部位于大阪的公司將日本在抗震建筑方面的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)代建筑技術(shù)相結(jié)合，并使用機(jī)器人擠壓來(lái)建造新建筑。
Serendix利用混凝土擠壓3D打印新建筑物（圖片來(lái)源：TMA/Serendix）
3D打印車站的各個(gè)部件將首先被制造出來(lái)，然后使用起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)組裝成一座完整的建筑。此次施工將以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進(jìn)行，據(jù)JR西日本稱，整個(gè)施工僅需六個(gè)小時(shí)，并將于3月25日晚上（晚間最后一班火車和早晨第一班火車之間）進(jìn)行。
在這個(gè)項(xiàng)目中，3D打印不僅提供了快速的流程，而且還提供了更具成本效益的制造技術(shù)。所需的技術(shù)工人減少，使得JR西日本能夠克服勞動(dòng)力短缺的挑戰(zhàn)。此外，3D打印允許更大的設(shè)計(jì)自由，并且似乎是混凝土施工中已證實(shí)問(wèn)題的真正解決方案。
混凝土建筑通常使用模板建造。這意味著需要木制或金屬框架來(lái)澆注和塑造混凝土。復(fù)雜的幾何形狀很難通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)，因此我們通常堅(jiān)持使用久經(jīng)考驗(yàn)的矩形。但3D打印卻不行！建筑物的增材制造還可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的曲線和復(fù)雜的設(shè)計(jì)。
這也是JR West的目標(biāo)之一，他們希望為3D打印車站增添當(dāng)?shù)靥厣?。該混凝土浮雕還呈現(xiàn)出兩個(gè)地方特色，即橘子和Tchiuo魚的圖案。
浮雕向當(dāng)?shù)匚幕戮矗▓D片來(lái)源：PR Times） 該項(xiàng)目的目的是測(cè)試建設(shè)和維護(hù)的成本效益。3D打印建筑有望極其耐用且耐腐蝕。在將試點(diǎn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到其他站點(diǎn)之前，現(xiàn)在需要先建立這一點(diǎn)。此外，JR西日本采用3D打印技術(shù)還旨在提高鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性，為安全環(huán)保的交通鋪平道路。
編譯整理：3dnatives
