市場上哪些摩托車采用3D打印零件？
魔猴君 科技前沿 2天前
多年來，汽車行業(yè)一直在所有流程中使用增材制造。無論是用于設(shè)計原型還是成品組件，無論是聚合物還是金屬，3D打印都被證明非常有用，并為制造商帶來了許多優(yōu)勢。如果我們更具體地放大摩托車，很明顯有些摩托車采用了3D打印部件。雖然許多制造商依靠增材制造來生產(chǎn)定制組件以滿足市場需求，但其他制造商則依靠減輕重量、節(jié)省時間和成本以及提高幾何復(fù)雜性。借助3D打印，摩托車可以變得更輕，同時保持最高的速度并為騎手提供舒適度。但是如今哪些摩托車采用了3D打印零件呢？這些碎片是什么？讓我們看一下當(dāng)前的市場！
DAB Motors與Becane合作開發(fā)電動摩托車
在巴黎時裝周期間，DAB Motors和Becane展示了一款融合尖端技術(shù)與未來主義設(shè)計的電動摩托車。這款摩托車基于Concept-E模型，以其前衛(wèi)的美學(xué)和多種定制選項脫穎而出。前擋泥板和徽標(biāo)等關(guān)鍵部件采用3D打印技術(shù)，可實現(xiàn)獨特的設(shè)計和精致的細(xì)節(jié)。它的光澤黑色金屬飾面反射著光線，而高級時裝工坊制作的皮革馬鞍則凸顯了它的奢華。該模型在沉浸式的環(huán)境中亮相，靈感來自于電子游戲世界，給參與者留下了深刻的印象。此次合作凸顯了3D打印和個性化在電動汽車領(lǐng)域的潛力。
Idastria為摩托車運動隊制造3D打印部件
Idastria是一家位于蒙扎的3D服務(wù)專家，其業(yè)務(wù)自然是涉足該地區(qū)的標(biāo)志性行業(yè)汽車領(lǐng)域。該公司提供SLA和FDM零件制造。為了擴大產(chǎn)品范圍，該公司投資了一臺Formlabs Fuse 1 3D打印機，從而將SLS整合到其產(chǎn)品組合中，并允許其使用PA12生產(chǎn)高質(zhì)量的零件。憑借這一突破，Idastria與Moto2 SpeedUp-Boscoscuro團隊合作，為其自行車配備3D打印零件，例如空氣箱配件和空氣動力導(dǎo)流板。SLS工藝能夠快速準(zhǔn)確地生產(chǎn)即用型零件，同時也有助于在更短的時間內(nèi)制造替換零件和優(yōu)化設(shè)計。
圖片來源：Formlabs
Cara，采用VIBA 3D打印部件的摩托車
VIBA是一家專門制造定制摩托車的法國設(shè)計工作室。據(jù)該公司稱，每款車型的設(shè)計都力求達到一定的完美程度。該系列產(chǎn)品中包括Cara，這是一款優(yōu)雅的黑色摩托車，其名字取自著名模特卡拉·迪瓦伊(Cara Delevingne)。它的特殊之處在于包含許多3D打印部件。VIBA與法國服務(wù)公司ERPRO集團合作設(shè)計車身，并采用聚酰胺進行3D打印。后整流罩和前擋泥板也采用增材制造技術(shù)設(shè)計。車把采用鋁制3D打印而成，集成了原裝寶馬車速表和定制外殼。后框架也是3D打印的，這次是由鋼制成。正如您所理解的，Cara是增材制造所提供的可能性的完美示例，也是3D技術(shù)的完美結(jié)合！
照片來源：VIBA
Ego電動摩托車的3D打印鞍座
CRP Technology在增強復(fù)合材料SLS打印方面擁有豐富的經(jīng)驗，幫助Energica Motor Company為其Ego電動摩托車配備3D打印座椅。此次合作產(chǎn)生了兩個原型，并接受了Energica認(rèn)證測試以及人體工程學(xué)、裝配和道路性能評估。3D打印鞍座由剛性框架和柔性部分組成。該框架代表著一項重大的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要兼具強度和靈活性。此外，美觀、舒適和操作標(biāo)準(zhǔn)也被考慮在內(nèi)，特別是考慮到座椅下方的充電插座的位置。CRP Technology利用其專業(yè)知識和尖端的3D打印技術(shù)，設(shè)計了引人注目的原型，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)時間并實現(xiàn)了快速原型測試。
照片來源：Gianluca Muratori
Born Motors生產(chǎn)的本田CBF 250摩托車
BORN Motor Co.位于巴塞羅那附近的卡萊利亞，專門生產(chǎn)高端解構(gòu)摩托車。3D打印的集成大大加速了其從設(shè)計到測試再到最終制造的創(chuàng)作過程。使用BCN3D Sigma 3D打印機，BORN工程師現(xiàn)在可以使用各種材料（例如尼龍、PETG或ABS）生產(chǎn)最終用途零件，以用于廣泛的應(yīng)用。這項技術(shù)現(xiàn)在已成為公司必不可少的技術(shù)，它使設(shè)計師能夠生產(chǎn)出更復(fù)雜的零件，同時節(jié)省大量時間、精力和成本。以前手工制作零部件需要大量投資，而3D打印現(xiàn)在可以騰出時間專注于更高附加值的零部件，優(yōu)化BORN Motor Co.設(shè)計的摩托車的創(chuàng)新和性能。
馬蒂尼先生的定制川崎966
意大利定制師馬蒂尼先生利用3D技術(shù)和使用高性能材料將摩托車設(shè)計提升到了一個新的水平。對于這里展示的川崎，F(xiàn)abula 3D、LATI3Dlab和Martini先生合作創(chuàng)造了摩托車的幾個元素，包括車身。為了塑造側(cè)壁和其他內(nèi)部組件，他們使用了碳纖維增強長絲，例如LATAMID 12 AM H2 K/15和LATER G HT AM K/10。這些材料兼具強度和柔韌性。得益于三家合作伙伴的專業(yè)技術(shù)，最終成品不僅外觀令人賞心悅目，而且零件還具有耐熱、耐變形等特點。這項3D打印技術(shù)及其組件如今已成為馬蒂尼先生創(chuàng)作過程中不可或缺的組成部分。
照片來源：LATI
“Light Rider”：第一輛3D打印摩托車
空中客車集團全資子公司APWorks是增材制造領(lǐng)域的先驅(qū)，設(shè)計了世界上第一輛3D打印摩托車。它被稱為Light Rider，采用APWorks獨家材料Scalmalloy?制成，重量僅為35公斤。這個項目雖然歷史悠久，但仍然是同類項目中的首創(chuàng)之一。得益于金屬3D打印及其創(chuàng)新材料，APWorks能夠設(shè)計出重量僅為6公斤的超輕車架，使摩托車比傳統(tǒng)電動車型輕30%。由6千瓦電動機驅(qū)動，它可以在幾秒鐘內(nèi)達到80公里/小時。Light Rider的結(jié)構(gòu)通過算法進行優(yōu)化，從而減輕了重量，同時確保了對日常駕駛壓力的足夠抵抗力。
圖片來源：空中客車
NERA，BigRep電動自行車
NERA摩托車由工業(yè)3D打印機制造商BigRep設(shè)計，是一場真正的革命。它的名字源于其黑色，代表著世界上第一輛完全3D打印的電動自行車原型，僅有15個零件。NERA由設(shè)計師Marco Mattia Cristofori與BigRep團隊合作構(gòu)思，設(shè)計為一款功能性極強且完全可定制的車輛。每個組件都設(shè)計為采用該公司的大幅面FFF 3D打印機及其特定材料專門制造：TPU 98A用于手柄、座椅、輪胎和保險杠，ProHT用于剛性部件，PLA用于提供顏色，PETG用于光反射器。只有電動機、電池、電纜和控制系統(tǒng)等少數(shù)部件不是3D打印的。
照片來源：BigRep
通過3D打印制造的電動摩托車零部件
目前市場上已將3D打印技術(shù)融入制造工藝的摩托車包括E-Racer與WASP合作開發(fā)的Rugged電動摩托車。Rugged在2018年款的基礎(chǔ)上進行了重新設(shè)計，以便在2020年進行生產(chǎn)和銷售。為了加快這一進程，E-Racer聘請WASP來制造自行車的幾個關(guān)鍵部件：曲軸箱、座椅、后部、側(cè)架和油箱。新設(shè)計簡化了組件形狀，不僅提高了功能性，還有助于減輕摩托車的重量。這些部件采用ABS進行3D打印，然后打磨并涂上保護涂層，以使其更加耐用和耐候。
Vagabund Moto的V13摩托車
Vagabund Moto是一家專門從事摩托車定制的奧地利公司，因其現(xiàn)代化的方法而脫穎而出。它將經(jīng)典摩托車改造成具有前衛(wèi)設(shè)計的獨特車型，同時尊重當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，然后再出售。3D打印的使用是其制造工藝的核心。這項技術(shù)使他們能夠設(shè)計出非常精確的定制組件，例如名為V13的本田NX650。使用聚酰胺12，打印了油箱、后部、空氣濾清器蓋、開關(guān)外殼和指示器支架等部件。得益于增材制造技術(shù)，Vagabund Moto保證了完美的外觀，并將這些新部件集成到其再造的每輛摩托車中，從而將傳統(tǒng)與技術(shù)創(chuàng)新融為一體。
照片來源：Vagabun Moto
編譯整理：3dnatives
