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增材制造即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)發(fā)展可以這樣四步走

行業(yè)資訊 2156天前

過(guò)去，增材制造是一種制作原型昂貴的小眾技術(shù)。如今，金屬增材制造正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。當(dāng)現(xiàn)有增材制造技術(shù)開(kāi)始遭遇固有成本限制時(shí)，新型增材生產(chǎn)概念正在動(dòng)搖市

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3D打印技術(shù)在油氣領(lǐng)域情況

行業(yè)資訊 2157天前

經(jīng)典案列！3D打印在油氣領(lǐng)域的應(yīng)用

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與鑄造結(jié)合，粘結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)與藝術(shù)品創(chuàng)造碰撞出哪些火花？

行業(yè)資訊 2160天前

Strassacker是歐洲歷史最悠久，規(guī)模最大的藝術(shù)品鑄造廠之一，制造了德國(guó)媒體和電視獎(jiǎng)的青銅鹿等為人熟知的藝術(shù)品。Strassacker 已成為很多世界當(dāng)代著名藝術(shù)家的藝術(shù)品制造合作伙伴。除了傳統(tǒng)的鑄造工藝，Strassack

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3D打印模具對(duì)生產(chǎn)帶來(lái)哪些好處？

知識(shí)堂 2178天前

人們使用模具進(jìn)行批量生產(chǎn)已經(jīng)有很多年了，它的優(yōu)勢(shì)是可以讓你一遍又一遍地快速制造相同的零件，但是，想要獲得完美復(fù)雜的模型可能會(huì)很難。今天我們將提到另外一種方法——3D打印機(jī)制造模具。讓我們來(lái)看看使用3D打

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案例：基于增材制造技術(shù)重新設(shè)計(jì)液壓歧管

行業(yè)資訊 2179天前

由于3D打印 (AM) 技術(shù)能夠構(gòu)建內(nèi)部特征和通道，因此非常適合用于設(shè)計(jì)和制造歧管。雷尼紹與客戶(hù)攜手合作，以3D打印技術(shù)為導(dǎo)向，重新對(duì)客戶(hù)當(dāng)前的液壓歧管進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在不影響組件結(jié)實(shí)性的前提下，盡量減輕其重量。由于3D打印技術(shù)具有很高的設(shè)計(jì)自由度，因此設(shè)計(jì)人員可以依托這一優(yōu)勢(shì)來(lái)提高流動(dòng)通道的效率。

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美國(guó)空軍在F-22戰(zhàn)斗機(jī)上安裝首個(gè)3D打印鈦金屬部件

行業(yè)資訊 2181天前

世界上最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)很快就可以使用3D打印機(jī)制造的部件了。2018年12月，美國(guó)空軍第574飛機(jī)修理中隊(duì)在猶他州希爾空軍基地的修理站修理作業(yè)期間第一次在F-22猛禽噴氣式飛機(jī)上安裝了3D打印的鈦基支架。F22是空軍和洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的高達(dá)1.5億美金的飛機(jī)。

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看空客如何探索用3D打印來(lái)加強(qiáng)飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)部件

行業(yè)資訊 2181天前

現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身外殼由剛性框架和蒙皮組成，剛性框架通常包括根據(jù)機(jī)身橫截面的形狀彎曲成圓周方向的一系列框架和連接到框架的多個(gè)縱向縱梁組成。而隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，在優(yōu)化這些剛性框架的重量與剛性方面有了新的探索空間。

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3D打印技術(shù)日趨成熟 “智造”航天航空設(shè)備優(yōu)勢(shì)顯著

行業(yè)資訊 2181天前

在政策的推動(dòng)下，近兩年年我國(guó)3D打印行業(yè)的融資活躍度達(dá)到頂峰。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，我國(guó)3D打印行業(yè)融資事件共計(jì)76次，涉及項(xiàng)目66個(gè)。其中，2017年融資事件24件，為近5年來(lái)最多；2018年，融資者的熱情仍舊高昂。

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